lunes, 20 de noviembre de 2006

Inyección funcionando

Este fin de semana ya no me pude resistir a ver funcionando la inyección electrónica, así que para satisfacerme, monté la bomba de gasolina sobre una lata, que hacía las veces de depósito de gasolina, con su toma y su retorno, y el cuerpo del inyector lo monté con un rústico adaptador-separador de madera.



Según el manual, para poder comenzar el ajuste, hay que comenzar por arrancar el motor,cosa que se debería poder hacer en 5 minutos, a base de ensayo y error manejando las variables desde el ordenador, debería arrancar y mantener el ralentí, para poder calentar el motor antes de posteriores ajustes... pues tan cierto como lo dicho, en 5 minutos el motor mantenía el ralentí, y hasta era capaz de acelerar respondiendo al acelerador, de manera que hasta ahora me quedo más que satisfecho, en el próximo encuentro, espero poder darme una vuelta, claro que primero tengo que montar todo el jaleo de tubos, y fabricar un adaptador entre el filtro de aire y el cuerpo del inyector.

martes, 7 de noviembre de 2006

Cableado y sensores terminado !!!

Por fin! La primera de las 3 tareas fundamentales para realizar el proyecto funciona !

Estas 3 tareas son:
1º.- Cableado y sensores funcionando
2º.- Instalación de los elementos electro-mecánicos: Bomba, inyector, válvula de ralentí acelerado.
3º.- Puesta a punto de la programación de la inyección.

Todo el cableado electrico es funcional y comprobado, después de algunos problemas con la señal de la sonda lambda, un elemento fundamental.

Con esto ya he podido hacer registros de lo que pasa en marcha, pero todavía funcionando con carburador, y como curiosidad, me ha permitido la puesta a punto del carburador que acabo de restaurar, gracias precisamente,a la sonda lambda.

Por cierto, esto es lo que se llama "computadora de a bordo" jejejeje

Paso del cableado de la inyección al interior

Según la recomendación de instalación de la electrónica de la inyección, y además por una cuestión de acceso, y supervisión, decido montar provisionalmente esta parte dentro del habitáculo.
Para eso localizo una forma de pasar los cables a través del parallamas, por suerte, existe una tapa de acceso a la válvula de seguridad del circuito hidráulico, justo a los pies del acompañante, así que la quito delicadamente con una maza



Recorto un agujero en el aislante interior y ya dispongo de la caja de fusibles y relés, y del conector para la electrónica, a los pies del acompañante.
La toma de electricidad por ahora la hago desde los cables del mechero

Sonda Lambda ( Va la definitiva )

Después del primer intento de instalar la sonda lambda en el escape, ahora ya tengo experiencia, así que, por fín consigo hacerlo bien.

De nuevo taladro, luego agrando el agujero, ahora en la posición correcta.



Me volví loco para encontrar el casquillo roscado sobre el que monta la sonda, imposible encontrar en España, así que, picaresca, compré una tuerca del paso correspondiente (no la compré, en la ferretería les debió dar pena que alguien se llevase solo una, y me la regalaron) la corté y en un alarde bricomaniaco, le hice un cajeado para que encajase en el agujero.


La soldadura no se me dio muy mal, para los medios que dispongo.


Y el resultado final más que satisfactorio, porque al montarlo no perdía jejejeje


Chao !